Не крутит стартер Даф - починим с выездом в Ногинске

Сложность современных зарубежных грузовиков часто становится обратной стороной их удобства и функциональности. Именно поэтому вызовы автоэлектрика в службе техпомощи «24 Вольта» преимущественно поступают от водителей импортной техники: даже достаточно старый DAF может оказаться слишком сложным для самостоятельного ремонта.

Когда на DAF не крутит пусковой механизм, диагностику начинают с проверки наиболее распространенных причин:

• Работоспособность втягивающего реле и реле блокировки стартера
• Состояние клемм аккумулятора и выключателя массы
• Исправность концевых выключателей блокировок (на нейтрали, при подъеме кабины и других системах)

Однако у этих машин существуют специфические особенности, незнание которых не позволит водителю самостоятельно устранить поломку. К тому же, когда не крутит пусковое устройство DAF, обычно требуется компьютерная диагностика — управление стартером напрямую связано с электронным блоком управления двигателем. Необходимость в услугах квалифицированного автоэлектрика-диагноста становится неизбежной, а вызов выездной техпомощи часто остается единственным способом вернуть машину в рейс без дорогостоящей эвакуации в сервисный центр. Наш опыт подтверждает, что выезд специализированной бригады на место поломки является наиболее быстрым и экономичным способом ремонта, особенно для автомобилей из других регионов, прибывающих в Московскую область или следующих транзитом через Ногинск.

Основные причины отказа стартера на DAF

Компьютерная диагностика при проблеме «не крутит стартер DAF» необходима из-за прямого управления цепями стартера системой впрыска топлива. Например, сигнал от датчика нейтрали на автомобилях с автоматической коробкой передач поступает не на блокирующее реле, а обрабатывается электронным блоком управления.

Соответственно, даже при исправной электрике, непосредственно связанной со стартером, неисправность в CAN-шине гарантированно заблокирует запуск: ЭБУ просто не активирует реле стартера. При подключении диагностического сканера мастер службы техпомощи сразу проверяет корректность работы цепей запуска, интегрированных в систему управления двигателем.

Источник проблем может скрываться и в генераторе. Опытный водитель, знакомый с особенностями этих грузовиков, сразу подскажет, на что обратить внимание при отказе стартера DAF: при чрезмерном износе щеток генератора не срабатывает связанное с ним реле блокировки стартера.

Еще одной известной проблемной зоной для DAF является проводка — часто возникают неисправности жгутов от блока VIC до модуля EDC, обнаруживаются обрывы CAN-шины под кабиной, а сами жгуты проводки и разъемы подвержены попаданию влаги. Основная сложность для водителя в таких ситуациях заключается в неочевидности неисправностей: видя внешние симптомы (не работает стартер, перегорают предохранители в цепях), он не может определить истинную причину неисправности.

Практический пример из нашей работы

Отказ электронного блока управления подавать сигнал на запуск может быть совершенно не связан с исправностью электрических цепей. Рассматриваемый случай можно считать типичным для DAF с автоматическими коробками передач.

Грузовик DAF 95 остановился на трассе из-за активации индикатора Brake system warning. Водитель вышел для осмотра пневмосистемы, заглушив двигатель, но продолжить движение после этого не смог: стартер не включался. Это объясняется тем, что на DAF с АКПП при недостаточном давлении в пневмосистеме невозможна установка нейтрального положения, соответственно ЭБУ двигателя блокирует включение стартера.

При детальной диагностике была обнаружена неисправность клапана, стравливавшего воздух: контур управления не поддерживал необходимое давление. После согласования с владельцем транспортной компании была выполнена замена defective клапана. После установки нового компонента пневмосистему пришлось заполнять воздухом от внешнего источника для разблокировки стартера — автомобиль успешно завелся и продолжил движение к пункту назначения.