Отогрев грузовых автомобилей и прицепов с выездом в Ногинске

С наступлением зимы и понижением температуры ниже нуля для дизельных двигателей грузовых автомобилей наступает критический период. Дизельное топливо плохо переносит морозы из-за содержания парафиновых углеводородов, которые при низких температурах кристаллизуются и переходят из жидкого состояния в твердое. Это приводит к закупорке топливных магистралей, в результате чего двигатель перестает получать горючее и глохнет.

Подобная ситуация возникает, когда дизельное топливо не адаптировано к зимним условиям. Если его химический состав не включает специальные присадки, предотвращающие выпадение парафиновых кристаллов, это эффективно блокирует прохождение солярки через топливные фильтры и магистрали грузовиков.

Работа	Стоимость, руб.
Отогрев грузовых автомобилей	от 12 000
Отогрев тягача	от 20 000 / один бак
Отогрев дополнительного бака	от 6 000
Выезд за г. Ногинск	от 50 / км

Примеры выполненных работ по отогреву техники

Чтобы избежать проблем, с поздней осени в дизельное топливо начинают добавлять больше депрессорных присадок, устойчивых к холоду. Это позволяет двигателю работать стабильно даже в 30-градусные морозы. В северных регионах, где температура опускается до -50°C и ниже, химический состав дизтоплива еще более обогащен. Благодаря этому грузовики работают практически круглосуточно, а моторы заглушаются лишь на несколько минут для проверки уровня масла.

Опытные водители, долгое время управляющие дизельными грузовиками, хорошо знают: в холодные месяцы необходимо использовать только сезонное топливо. Чтобы предотвратить «замораживание» топливной системы зимой, следует заправляться исключительно зимней соляркой. Если горючее замерзает, оно превращается в густую массу или комки, блокирующие систему. Во избежание неприятных сюрпризов всегда уточняйте на АЗС, какой тип дизтоплива вам предлагают.

Выездной отогрев грузовых автомобилей в Ногинске

Что делать, если вы по ошибке залили летнее топливо в мороз, и двигатель заглох? Обычно это происходит прямо во время движения. Проблему не решить многократными попытками запуска стартером, которые лишь разрядят аккумулятор. Буксировка другим автомобилем также не даст долговременного эффекта — мотор может ненадолго заработать, но вскоре снова заглохнет, поскольку последовательно забиваются фильтры грубой и тонкой очистки, а затем и рампа с форсунками.

Самый простой и эффективный способ — вызвать службу отогрева грузовых автомобилей «Техпомощь 24 Вольта». Мы накрываем ваш грузовик специальным термостойким материалом и запускаем тепловую пушку, подающую горячий воздух под двигатель и топливный бак. Это оборудование ускоряет растворение парафиновых отложений. Предварительно мы заливаем качественное топливо и при необходимости меняем фильтры. Процесс оттаивания старого горючего и растворения кристаллов парафина занимает от одного до трех часов.

Самостоятельное использование водителями открытого огня для прогрева топливных шлангов крайне опасно и часто неэффективно.

Крайне не рекомендуется, особенно для современных турбодизелей, применять спиртовые, бензиновые или другие подобные добавки, даже если они упоминаются в старых инструкциях. Ущерб, нанесенный системе впрыска, и стоимость последующего ремонта будут несопоставимо выше, чем потери от нескольких часов простоя, устраненного профессиональными методами.

Отогрев грузовой техники в мороз

В сильные морозы техника промерзает насквозь, и двигатель не может провернуть загустевшее в поддоне масло. Услуга отогрева от «Техпомощи 24 Вольта» доступна, когда столбик термометра опускается ниже -15°C. Наша укомплектованная бригада выезжает на место со всем необходимым оборудованием.

В нашем арсенале — несколько типов тепловых пушек, выбираемых в зависимости от задачи. Для прогрева поддона двигателя грузовика требуется дизельная пушка мощностью от 25 кВт. Для отогрева топливного бака достаточно мощности 10 кВт с расходом воздуха 280 м³/ч. Такая же пушка подойдет для отогрева мотора рефрижераторной установки.

Чаще всего требуется отогреть не отдельные узлы, а весь грузовой автомобиль целиком. Поэтому выездная бригада всегда имеет при себе жаропрочную огнеупорную ткань шириной 1,5–2 метра. Ее длина зависит от масштабов работ. Специальная ткань плохо продувается и удерживает нагнетаемый теплый воздух, создавая оптимальные условия для прогрева двигателя.

Конструкция техники варьируется, и не всегда есть возможность установить тепловую пушку прямо под нужным узлом. Для таких случаев в автомобиле бригады всегда есть жаропрочные рукава, позволяющие подавать теплый воздух точно в цель.

Узлы грузового автомобиля, которые мы отогреваем

Мастера «Техпомощи 24 Вольта» выполняют полный отогрев грузового автомобиля или его отдельных систем:

• топливную систему
• двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
• рефрижераторную установку
• аккумуляторные батареи (АКБ)
• пневмосистему (уход за воздушной системой)

Отогрев топливной системы грузовиков

Одна из самых частых проблем — запарафинивание фильтров, из-за чего солярка не поступает к форсункам в нужном объеме. Грузовик начинает дергаться, стучать и глохнуть. От этого не застрахован никто. Даже если на АЗС заверяют, что топливо зимнее или арктическое, его все равно может «прихватить» в пути. Мы сталкиваемся с этим регулярно. Виноват не водитель, а длинная цепочка поставки топлива от оптового продавца до заправочной колонки.

Достаточно вашего звонка — и мы выезжаем. В нашем арсенале всегда есть жидкости и гели для растворения кристаллов льда в топливе.

Внимание!

Специальное средство заливается в бак только после предварительного отогрева имеющегося дизтоплива. После заливки состав необходимо тщательно перемешать тонким прутом.

После прогрева бака переходим к топливному фильтру. Отогрев топливной системы обычно проводится параллельно с прогревом двигателя.

В перепускных клапанах фильтра-сепаратора часто